Cadillac ELR: più km con le batterie

L'elettrica di lusso del gruppo GM si distingue per un migliore utilizzo del pacco batterie rispetto a Volt e Ampera

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La storia inizia con una concept elettrica presentato al Detroit Motor Show del 2009, la Cadillac Converj. Gruppi motori derivati dalla madre di tutte le elettriche GM, la Volt e linea tipicamente USA. Di lì l'evoluzione del prodotto culminata con la ELR, versione definitiva destinata alla produzione nel corso del 2014.

La vettura sarà realizzata nello stesso stabilimento di Flint in Michigan (USA) dove si costruiscono già Volt e Ampera, la sua versione europea, ma soprattutto inaugura i miglioramenti al sistema elettrico che saranno parte delle nuove generazioni di prodotto Chevrolet e Opel.

In particolare cambia il sistema di utilizzo degli accumulatori al litio. A fronte di un pacco batterie da 16 kWh, infatti, la "vecchia" logica impiegava soltanto 8 kWh, cioè la metà della carica, per la trazione; limitazione necessaria a garantire la durata di dieci anni delle batterie prevista dai protocoli della Casa.

Ora si cambia, con una capacità utilizzabile che sale a 10,4 kWh, aumentando così l'autonomia in modalità elettrica pura a 60 km ma garantendo con il terzo di capacità lasciato nella carica la usuale lunga durata del complessivo. Rimane invece inalterato il sistema Range Extender con il millequattro a benzina, che permette un'autonomia complessiva di 500 km.

L'obiettivo di prezzo della Cadillac ELR, che si differenzierà dalle "sorelle in Casa" per la maggiore cura estetica e dei particolari e per la milgiore dinamica di guida è di rimanere al di sotto del prezzo di una Tesla Model S, 57.400 dollari, decisamente superiore quindi a quello di una Volt. La ELR sarà anche importata in Europa.