Audi e la trazione integrale ibrida

Realizzata una concept A5 e-tron quattro che anticipa la futura 4x4 ibrida

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La trazione integrale per Audi è una carta vincente perché contribuisce a migliorare l’immagine del brand offrendo vetture premium: nel 2010 sono stati venduti circa 438.000 modelli 4x4 e dato che il prezzo di acquisto è maggiore ne è conseguito un notevole ritorno economico.

Per questo Audi guarda ancora più avanti ed è al lavoro per ottenere un sistema di trazione integrale ibrido in grado di abbinare un motore elettrico e un motore a combustione interna che agiscono sia sull’avantreno che sul retrotreno. A beneficiare di questa inedita soluzione sarà la futura e-tron quattro di cui Audi ha allestito per i test un muletto su base A5 spinto da un motore 2.0 TFSI a benzina da 211 cavalli e da due motori elettrici, uno da 33 kW sull’asse anteriore e uno più grosso da 60 kW posizionato sull’asse posteriore, per una potenza totale di 320 cavalli: sono stati registrati consumi di 2,7 litri per 100 km ed emissioni di 64 g/km di CO2. Le batterie agli ioni di litio sono posizionate al posto dell’albero di trasmissione e si ricaricano in circa due ore. Il prototipo della coupé ibrida può percorrere sino a 40 km in sola modalità elettrica.

Grazie ai due motori elettrici l’energia recuperata in fase di decelerazione è notevole e la presenza del differenziale quattro Sport posteriore, con funzione torque vectoring, in grado di accelerare la ruota posteriore esterna in curva, rende possibile distribuire alle ruote posteriori una coppia motrice diversa da quella sulle ruote anteriori a seconda delle esigenze, ottimizzando la traiettoria. Pare che la l’Audi A5 e-tron quattro sarà prodotta in serie a partire dal 2014.