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Due piloti non di spicco, come Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi e una vettura rivoluzionaria. In casa Sauber ecco spuntare la C29, una monoposto che si caratterizza per gli scarichi arretrati, un muso particolarmente alto, un passo lungo e, soprattutto, il cofano motore a forma di pinna, attaccato allo spoiler posteriore. Una soluzione praticamente identica a quella che aveva fatto gridare di stupore in casa McLaren.
Vento dell’Est, invece, in casa Renault . La scuderia, da poco passata ai proprietari lussemburghesi, punta sul polacco Robert Kubica e sull’esordiente Vitaly Petrov. Petrov, che arriva dalla GP2, è il primo pilota russo nella storia della Formula 1. Passando alla vettura, anche qui si nota la pinna legata all’alettone posteriore, seppure la struttura scelta dai francesi sia differente da quella di Sauber e McLaren. Altre peculiarità della R30, questo il nome della vettura, sono le prese d’aria dei freni e i diffusori, doppi e decisamente grandi.
Insomma, dopo McLaren ecco che anche Sauber e Renault rivoluzionano il concetto moderno di monoposto. A guardare le presentazioni e le vetture la mente corre a un anno fa, quando gli scettici risero di fronte alle monoposto firmate Brawn Gp, Toyota e Williams. Sappiamo che c’era poco da ridere, soprattutto per gli avversari. La progettazione in fotocopia di quest’anno, quindi, potrebbe essere un campanello d’allarme in casa Ferrari, dove il rischio di aver sbagliato monoposto c’è. O hanno sbagliato tutti gli altri?
Commenti
Dany_M - Venerdì 5 Febbraio 2010 16:21
Non ci capite molto di F1 mi sa. Quello che cambia è il cofano motore, ma per il resto ferrari e mclaren condividono tante cose a cominciare dal passo. Quella differente è la Mercedes, più corta di 5/10 cm. E' con quella vettura che bisogna fare il confronto e vedere poi chi avrà avuto ragione