Volvo ha realizzato un nuovo motore 4 cilindri GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) che equipaggerà i modelli S80, V70 e XC60. Il motore, Euro 5, si basa su una nuova tecnologia turbo a iniezione diretta che consente bassi consumi ed emissioni ridotte, accompagnate da notevoli prestazioni a tutti i regimi.
Il nuovo propulsore a benzina ha una potenza di 203 cavalli nonostante le sue dimensioni compatte e la cilindrata, con una coppia di 300 Nm già disponibile a 1750 giri. In pratica si tratta di un quattro cilindri con la stessa potenza di un cinque cilindri da 2,5 litri con i vantaggi connessi all’efficienza in quanto a consumi ed emissioni inquinanti. Il nuovo sistema di sovralimentazione è stato studiato proprio per adattarsi a motori di minor cilindrata e parchi nei consumi. È stato sviluppato da Volvo in collaborazione con la Borg-Warner Turbo System e la Benteler Automotive che ha fornito le componenti in acciaio: si tratta del turbo più piccolo sul mercato considerando la potenza massima che sprigiona. La turbina è integrata nel collettore, una soluzione che Volvo ha già sperimentato con successo. In questo caso la differenza sta nel fatto che l’alloggiamento del nuovo collettore e della turbina è realizzato in acciaio invece che per fusione, con vantaggi come la leggerezza, la maggior compattezza e, soprattutto, il fatto che si genera minor calore a causa dello strato isolante e quindi la combustione è più efficiente.
Perfezionato anche il sistema di iniezione diretta, fornito da Bosch, in grado di avviare la turbina molto in anticipo e quindi di consentire la pronta risposta già dai regimi più bassi per ottenere vantaggi nell’accelerazione e nella guidabilità anche a bassa velocità. Il nuovo motore adotta anche la fasatura variabile continua dell’albero a camme di aspirazione (VVT Variable Valve Timing) per ottimizzare ulteriormente potenza e coppia. Il motore è fornito abbinato a un cambio automatico sei marce Powershift o manuale a sei marce.
Inizialmente il nuovo GTDi sarà introdotto da Volvo sui mercati che offrono incentivi per i motori al di sotto dei 2 litri di cilindrata come il sud-est asiatico, l’Olanda, la Cina e il Giappone.
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