Mancava giusto lei, e dopo un’attesa forse un po’ troppo lunga, è arrivata: la nuova Audi A8 si è svelata al pubblico ieri sera a Miami. Dopo Mercedes Classe S e BMW Serie 7 ecco la “terza sorella” tedesca, col suo carico di lusso e sportività.
L’ammiraglia della Casa dei quattro anelli rispetta in pieno il family feeling degli altri modelli e non differisce più di tanto dalla generazione precedente, se non per piccoli particolari e le misure: la nuova A8 è, infatti, lunga 5.137 mm (9 centimetri in più della A8 attuale), larga 1.949 mm e alta 1.460 mm.
A un primo sguardo la nuova A8 sembra essere una A4 più grossa: i punti di contatto con la sorellina sono, infatti, numerosi.
La calandra rimane sempre molto grossa e imponente mentre i fanali cambiano di poco, con una forma più squadrata e, per la prima volta, interamente costituiti da LED.
Lateralmente si nota in brancardo più “scolpito” e una linea generale un po’ meno “morbida”, mentre al posteriore si registra un nuovo disegno dei fanali, scarichi non più integrati nel paraurti e un lieve accenno di spoiler.
Nonostante le dimensioni importanti la nuova A8 riesce ad avere un peso “contenuto” grazie al telaio in alluminio.
All’interno si respira la tipica atmosfera Audi, con un trionfo di “gingilli” tecnologici, il grosso monitor da 8’ del sistema MMI, pelle e radica.
Lo spazio per guidatore e passeggeri non manca, e nemmeno quello per le valigie, con un bagagliaio da 510 litri.
La nuova Audi A8 debutterà sui mercati con il 4.2 FSI da 372 CV e il 4.2 TDI da 350 CV, cui seguirà un TDI di 3 litri. Per quanto riguarda altri motori per ora non si sa nulla, ma certamente ci saranno nuovi ed efficienti propulsori. L’FSI ha una coppia di 445 Nm a 3.500 giri ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi con una velocità massima di 250 km/h (autolimitati). Per quanto riguarda consumi ed emissioni, in Audi sono riusciti a fare un buon lavoro: ci vogliono infatti 9.5 litri per percorrere 100 km e la CO2 emessa è pari a 219 g/km.
Il TDI invece ha una coppia di 800 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e raggiunge i 250 km/h. Consumi ed emissioni sono buoni: 7.6 litri/100 km e 199 grammi di CO2 al chilometro.
Entrambi i motori possono essere abbinati alla nuova trasmissione ad 8 velocità.
Ricchissima naturalmente la lista di dispositivi di sicurezza e infotainment, tra cui spicca il sistema audio Bang&Olufsen, il sistema ACC stop & go (che regola la velocità in base al traffico), possibilità di navigare in Internet, side assist, night vision assistano (per una migliore visione notturna), Audi pre sense basic (che “capisce” quando c’è una situazione di pericolo e prepara i dispositivi di sicurezza come cinture e airbag).
La nuova Audi A8 sarà commercializzata a partire dalla primavera 2010 con prezzi ancora da definire, ma che saranno sicuramente all’altezza della marca e delle concorrenti.
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