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Quindici anni fa l’ammiraglia di Audi, la A8, debuttava al Salone di Ginevra. Tra circa un anno (ma forse anche meno) uscirà la nuova generazione della berlina della Casa di Ingolstad, che presenterà molte interessanti novità.
La nuova A8 si baserà sul nuovo pianale MLB e sarà in gran parte costituita in alluminio, usato per scocca e carrozzeria; ciò ridurrà il peso dell’auto di circa 150 chili rispetto alla generazione attuale. Il design sarà molto più affilato e sfuggente, per far sì che l’auto non risulti troppo “pesante” nelle linee.
I motori che equipaggeranno la berlina dei "quattro anelli" non sono pochi, sia a benzina che Diesel. Si partirà da un 4 cilindri turbo 2.0 TFSI da 230CV e coppia di circa 360Nm, più potente e meno inquinante dell’attuale V6 da 2,8 litri. Ci sarà poi il V6 da 3,0 litri TFSI della S4, “gonfiato” fino a 340CV. Quasi certa la presenza di un V8 e un V10, mentre non lo è l’idea di adottare anche un V12: un propulsore del genere al momento pare fuori mercato, e i vertici Audi hanno deciso di metterlo in “stand by”. Tra i Diesel ci saranno il V6 TDI da 3,0 litri e 250CV, il nuovo 3,0 litri TDI turbocompresso da 300CV e il “grosso” V8 TDI da 4,2 litri.
Ancora nessuna notizia circa la possibilità che la nuova A8 adotti una motorizzazione ibrida; viste le mosse verso questa direzione di BMW e Mercedes, non è azzardato ipotizzare un pensiero a riguardo anche in quel di Ingolstad. Non mancherà, infine, la nuova versione della trazione integrale “Quattro” con l’Audi Sport Differential.
Il debutto ufficiale dovrebbe avvenire verso l’inizio del 2010, ma non ci stupiremmo di vedere la nuova A8 già al prossimo Salone di Francoforte, in programma dal 17 al 27 Settembre 2009.
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