Note generali 17.2/20
Prezzi di listino tagliati e una dotazione “entry level” più ricca rispetto al passato rendono attraenti le versioni “base” Executive della Classe E. Convenienza vera o fumo negli occhi? Noi abbiamo provato la 200 CDI, con i suoi 39.900 euro la più “economica” della gamma, e...
LA NOVITA’
Tutte le Mercedes-Benz Classe E Executive offrono di serie un equipaggiamento più che soddisfacente, in cui spiccano il climatizzatore bizona (con regolazione al grado), l’autoradio con lettore cd e presa Aux per collegare un lettore mp3 esterno, la tastiera telefonica e la connessione bluetooth per il cellulare. Sulla 200 CDI, poi, il pacchetto BlueEfficiency, il cambio manuale a 6 marce e i cerchi da 16 pollici (la Avantgarde monta quelli da 17), aiutano a raggiungere percorrenze medie di 19,2 km/litro, con emissioni al chilometro di CO2 di 137 g. Abbastanza per soffocare le remore ecologiste di qualunque manager.
LA GUIDA
La E 200 CDI non pesa poco (1.720 kg), ma i 136 CV del quattro cilindri di 2.143 cm3
sono più che sufficienti per muoversi nel traffico con agilità. Ben insonorizzata, la Executive offre un’atmosfera di bordo un po’ austera, stemperata solo in parte dal volante multifunzione rivestito in nappa e dagli inserti in legno eucalyptus. Il comfort generale è comunque elevato, come da tradizione Mercedes. Le sospensioni con assetto direct control (di serie) offrono una risposta ora più sportiva, ora più “molleggiata”, a seconda dello stile di guida. Il cambio manuale si manovra bene e i rapporti sono azzeccati; la leva, però, è in posizione molto avanzata. Le persone più alte potrebbero così ritrovarsi costrette ad assumere una posizione innaturale per effettuare i passaggi di marcia. A loro consigliamo di porre mano alla lista optional e di scegliere il cambio automatico a 5 rapporti: 2.200 euro. Se non siete dei patiti dei rivestimenti in pelle è questo l’unico vero accessorio da suggerire per la 200 CDI Executive.
MERCATO
Questo livello di equipaggiamento (voluto dalla Filiale italiana della Casa tedesca anche per le Classi A, B e C) ha le carte in regola per esercitare un buon appeal anche tra i privati, oltre che sulle aziende e sulle società di autonoleggio. Il prezzo d’attacco sotto i quarantamila euro, poi, è una vera ciliegina.
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