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La principale novità che Skoda presenta al Salone di Francoforte si innesta nel tronco di un'antica tradizione: quella delle station wagon. Quando sfornava le auto boeme per eccellenza – si parla degli anni Venti del Novecento –, la Casa di Mlada Boleslav era particolarmente attenta al genere, concepito prevalentemente per scopi commerciali. Tali, infatti, erano le L&K 100 e 110 (le lettere stanno per Laurin e Klement, i fondatori del marchio), berline modificate con la dotazione di un'ampia superfici di carico. Poi, nel decennio successivo, è arrivata la Superb, anch'essa concepita come berlina da lavoro.
Ottant'anni più tardi la Superb Wagon è (come tutte le station) non più una berlina allungata ma una vettura con una propria identità. Sulla quale Skoda punta molto, volendo con essa ridefinire gli standard della categoria. Compito arduo, poiché la Superb si inserisce in un segmento di mercato dominato da rivali di alto calibro. Tre nomi per tutti: BMW 5, Audi A6, Volvo V70.
I numeri dicono: lunghezza 4838mm, larghezza 1817, altezza 1481. Ma la cosa che più risalta è il volume di carico, che passa da 633 a 1865 litri a sedili posteriori ribaltati. Il bagagliaio è lungo 1800 millimetri, misura che consente di trasportare anche oggetti molto ingombranti. Sempre sul versante comfort, il collegamento dell'asse posteriore alla carrozzeria per mezzo di silent block impedisce che vibrazioni, rotolamento e oscillazioni siano trasmesse alla scocca. Sulla dinamica di guida, lo sterzo elettromeccanico ha subito interventi che ne hanno migliorato la risposta.
Le motorizzazioni sono cinque: due 2.0 Tdi powerstep, uno da 140 CV e 320 Nm di coppia, e uno più potente da 170 CV e 350 Nm, variante che contempla come optional il cambio Dsg a sei rapporti. Tre, invece, i motori a benzina: un 1.4 Tsi 125 CV (coppia fino a 200 Nm), un 1.8 Tsi da 160 CV e 250 Nm (Dsg tra gli optional) ed un poderoso 3.6 V6 da 260 CV e 350 Nm a trazione integrale. Su quest'ultimo è attivo il Tsa (Trailer Stability Assist), il controllo per la stabilità del traino che consente di portarsi dietro rimorchi fino a 2 tonnellate di peso. Una bomba da 247 km/h (ma anche da 10 km con un litro ed emissioni di CO2 da 237g/km), forse un po' fuori target sul mercato italiano.
Tra le altre caratteristiche della Superb Wagon c'è il sistema elettronico di chiusura e avviamento Kessy: basta impugnare la maniglia della portiera perché questa si sblocchi grazie all'azione di un transponder presente nella chiave e di impulsi radio all'interno della vettura. Per la chiusura, basta toccare un tasto sulla maniglia stessa, senza utilizzare chiavi o telecomandi. E' la prima volta che questo sistema viene montato su un modello Skoda.
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