Honda Civic 2012: efficienza prima di tutto

Declinata in diverse versioni la nuova gamma presentata a New York punta all’economia

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Dopo l’anteprima al Salone di Detroit come concept, New York ha visto il debutto della Honda Civic gamma 2012 in diverse versioni: berlina, Coupé, Si Coupé, GX (gas naturale) oltre alla Civic Hybrid e alla Civic HF alimentata a benzina, queste ultime interessanti per i consumi ridotti, anche se tutta la linea ha il suo punto di forza nell’efficienza dei motori.

La Civic HF consuma 5,74 litri per 100 km in autostrada con il motore iVTEC 1,8 quattro cilindri da 144 cv (lo stesso della berlina e della coupé) abbinato a un cambio automatico a cinque velocità e la Civic Hybrid da 110 cavalli consuma 5,35 litri per 100 km utilizzando il sistema IMA (Integrated Motor Assist) che conta su un motore elettrico da 23 cavalli con batterie agli ioni di litio abbinato al motore iVTEC da 1,5 litri con trasmissione CVT. La GX guadagna il 7 per cento in efficienza rispetto ai modelli tradizionali a benzina. La più sportiva Si Coupé sfrutta un motore benzina da 2,4 litri da 201 cavalli con cambio manuale a 6 velocità.

La nuova Honda Civic risparmia carburante anche grazie all’aerodinamica migliorata con un rivestimento della sottoscocca che riduce la resistenza all’aria. Tra i dispositivi di sicurezza la gamma Civic 2012 per gli USA ha un sistema di sterzo servoassistito elettricamente con sistema di controllo attivo per evitare sottosterzo e sovrasterzo in casi limite che invia informazioni al volante. La strumentazione conta sul display i-MID (Multi-information display) in grado di personalizzare lo sfondo a piacimento.

La gamma Civic 2012 presentata a Nw York non sarà importata in Europa perché il modelli destinati al nostro continente differiscono sia per i motori che per il look.