Nuova Lancia Ypsilon: 5 porte fashion
La piccola torinese guadagna 2 porte in più
Non solo ammiraglie o modelli derivati da Chrysler nello stand Lancia al prossimo Salone di Ginevra. La Casa torinese infatti coglierà l’occasione per presentare la nuova Ypsilon a 5 porte, le cui misure però non sono cresciute di molto rispetto alll’attuale versione 3 porte.
La lunghezza aumenta infatti di soli 3 centimetri (3,84 metri contro 3,81) mentre larghezza (1,67 metri), altezza (1,51) e passo (2,39) sono praticamente uguali. Spicca la nuova calandra, più imponente e molto simile a quella della nuova Thema .
Le forme della carrozzeria hanno qualcosa in comune con quelle della Ypsilon 3 porte, e ne rappresentano la naturale evoluzione. Il parabrezza è avanzato, lo sbalzo anteriore accorciato così da incrementare quello posteriore per ottenere una maggiore abitabilità interna. Le linee sono più tondeggianti, grazie specialmente allo sbalzo posteriore e dall’andamento della fiancata.
Anche per la versione 5 porte della Ypsilon si potrà scegliere tra 17 livree di cui 4 bi colore e gli allestimenti disponibili saranno 3 (Silver, Gold e Platinum).
L’abitacolo, per il quale i designer Lancia hanno tratto ispirazione da un abbraccio, prende spunto da della Ypsilon attuale, con la strumentazione analogica posta centralmente e sotto la quale si sviluppa la console di comando per il clima ed il sistema di infotainment. L’auto è omologata per 5 occupanti, per i quali il posto non manca, e il bagagliaio assicurano da Torino è tra i più capienti del segmento grazie anche all’uso di “sedili sottili””, una tecnologia che trova qui la sua prima applicazione all’interno di Fiat Group Automobiles. Ricca la lista degli accessori che comprende, tra gli altri, Magic Parking (sistema automatico di parcheggio) e il Blue&Me–TomTom2 (dispositivo permette di gestire attraverso un touch-screen a colori telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida).
La gamma motori della nuova Ypsilon è composta da 2 motori benzina, un turboDiesel ed un bi-fuel benzina/GPL. I primi due sono un 1,2 litri da 69 e il nuovo 0,9 litri TwinAir da 85CV, quest’ultimo anche con cambio semi-automatico DFN. Entrambi fanno segnare consumi ed emissioni decisamente bassi.
Il turboDiesen è il Multijet II di 1,3 litri da 95 CV cui è abbinato il sistema Start&Stop di serie grazie al quale le emissioni d CO2 sono di appena 99 g/km nel ciclo misto.
Infine è disponibile il bi-fuel (benzina- GPL) di 1,2 litri da 69 CV Euro 5 che fa registrare 110 g/km di CO2 nel ciclo combinato.
La nuova Lancia Ypsilon arriverà sui mercati europei a partire da aprile, e da settembre con marchio Chrysler in Gran Bretagna e Irlanda, ad un prezzo ancora da definire.
Massimo Grassi
Martedì 15 Febbraio 2011
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