Audi A1: la piccola dei 4 anelli

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Di Massimo Grassi | Mercoledì 10 Febbraio 2010

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Audi A1: il primo video ufficiale

Ecco l’Audi A1. Dopo i teaser e le informazioni date con il contagocce, la Casa di Ingolstadt ha finalmente presentato la sua nuova compatta, che andrà a “scontarsi” con la Mini, per ora punto di riferimento della categoria.
L’aspetto è molto simile a quello della A1 concept presentata nel 2007, con lievi ritocchi che non ne hanno però stravolto lo stile e ad un primo sguardo sembra una piccola A3.
Grazie alle misure di 3,95 metri di lunghezza, 1,74 di larghezza, 1,42 di altezza e passo di 2,47 la nuova Audi A1 è ben più grande della Mini (pensare che il bagagliaio misura da 267 a 920 litri), forse troppo per essere una vera concorrente e grazie all’insieme di linee tese e curve assume un aspetto sportivo ed elegante.

Il frontale è caratterizzato dalla griglia single frame riportante il logo e i fanali con nuove luci a LED, rispettando gli stilemi delle sorelle maggiori, mentre lateralmente riserva qualche novità, come la linea di cintura che unisce l’anteriore al posteriore senza interruzioni, i montanti di colore diverso rispetto alla carrozzeria e quelli posteriori molto inclinati, dandole un aspetto da coupé.
Posteriormente si ritorna ad un aspetto più in linea con il family feeling, con qualche punto in comune con la più grande A3, ma con due sbalzi, uno subito sotto il lunotto e uno in corrispondenza del paraurti. A dirla tutta, sarebbe forse stato meglio mantenere le linee “a filo” degli altri modelli della famiglia.

All’interno, dove possono trovare spazio 4 persone, si capisce subito che si tratta di un Audi, anche se la console è meno “caotica” e più “plasticosa”, ma con la solita qualità costruttiva che contraddistingue tutte le auto di Ingolstadt. Il design è ispirato al mondo dell’aeronautica (come ad esempio le bocchette dell’aria che ricordano le turbine di un jet).
Il pacchetto di infotaiment propone di serie radio-CD MP3, sei altoparlanti e schermo da 6,5" a scomparsa. Naturalmente la lista degli accessori è ricchissima e comprende il sistema "MMI navigation plus", che prevede hard disk da 60 Gb, lettore DVD navigatore satellitare a comando vocale.
Gli allestimenti disponibili sono 2: “Attraction", più elegante, e "Ambition", dalle caratteristiche più sportive. Per chi volesse c’è poi il pacchetto “S line” che comprende cerchi da 17” o 18”, assetto sportivo e inserti in pelle. In attesa della S1.

Passando ai motori, all’inizio ci saranno quattro motorizzazioni disponibili per l’Audi A1. Due i benzina: il TFSI di 1,2 litri da 86 CV e coppia di 160 Nm con consumi pari a 5,1 l/100 km e 119 grammi di CO2 emessi ogni chilometro. È disponibile poi il più potente e prestante TFSI di 1.4 litri con 122 CV e 200 Nm di coppia. Nonostante l’incremento di potenza e cilindrata i consumi rimangono comunque bassi: 5,4 l/100 km.
Anche i motori Diesel saranno due, entrambi di 1,6 litri con potenze di 90 o 105 CV e coppia rispettivamente di 230 o 250 Nm. Degni di nota i consumi: sono infatti sufficienti 3,8 o 3,9 litri di gasolio per percorrere 100 km. È presente inoltre il sistema start/stop. La trasmissione è manuale a 6 rapporti e a richiesta per il 1.6 TFSI è disponibile il cambio S tronic a sette rapporti. La A1 all'inizio uscirà con la carrozzeria a tre porte, mentre successivamente potrebbe essere disponibile anche a 5 porte. Inoltre la Casa tedesca starebbe pensando di utilizzare il pianale della A1 per sviluppare una piccola SAV chiamata Q1 per "dar fastidio" alla nuova Mini Countryman.

L’Audi A1 sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra e la sua commercializzazione inizierà verso l’estate del 2010 con prezzi a partire da 16.000 euro.