Immagini media
Eccola finalmente! C’è da dire che l’effetto sorpresa non c'è stato, forse perché da tempo, grazie alle spy photo e alle immagini ufficiali, la conoscevamo già, ma vederla finalmente senza il minimo camuffamento fa un certo effetto.
Già, perché Mercedes ha finalmente presentato la AMG SLS, la nuova supersportiva sviluppata completamente dal reparto sportivo della Casa di Stoccarda e non rimanere affascinati è difficile: il lavoro dei designer tedeschi è riuscito e i punti di contatto con la mitica 300SL anni sessanta sono molteplici.
Non sono solo le porte ad ali di gabbiano a ricordare l'antenata degli anni '60: anche l’ampia griglia del radiatore, con l'inconfondibile Stella al centro e le prese d'aria ad ala ne ricordano il frontale. Le misure sono di 4,6 metri di lunghezza, 1.9 di larghezza; passo di 2.6 metri e un cofano di quasi 2.
In un’auto così sportiva la prima cosa di cui parlare è certamente il motore, in questo caso il collaudato V8 di 6,3 litri (oppure 4 motori elettrici) che per l’occasione è stato completamente rielaborato tramite la riprogettazione dell'impianto di aspirazione, la rielaborazione del comando valvole e degli alberi a camme, l'utilizzo di collettori in acciaio tubolari con flusso ottimizzato e l'eliminazione della strozzatura dell'impianto di scarico. Grazie a tali soluzioni la potenza è ora di 571 CV, con un incremento del 9%, e le prestazioni dell'auto eccellenti: velocità massima di 317 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Sulla SLS troviamo il cambio AMG SPEEDSHIFT DTC a sette marce con doppia frizione e quattro diversi programmi di marcia: "C" (Efficienza Controllata), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) o "M" (Manuale) oltre alla funzione RACE START per partenze da vera auto da corsa. Non mancano i freni con dischi carboceramici montati su ruote da 19 (anteriori) e 20 (posteriori) pollici. Ricordiamo comunque che della SLS è prevista nel prossimo futuro una versione elettrica dotata di quattro motori elettrici e potenza complessiva paragonabile al modello a benzina.
I consumi, ancora tutti da verificare, vagheggiano di circa 13 litri/100 km, non male per un auto così sportiva e potente.
Il lavoro degli ingegneri tedeschi si è concentrato anche sulla massima riduzione del peso possibile, ottenuta tramite il massiccio impiego di alluminio per realizzare scocca e lamierati. In questo modo la SLS non supera un peso di 1.620 kg.
All’interno la sportività la fa da padrona assieme all'High-tech: gli schienali dei sedili sportivi sono in magnesio e il volante è in pelle a tre razze da 365 mm, mentre ci sono ovviamente il sistema multimediale COMAND e una pedaliera sportiva in acciaio inox spazzolato con borchie in gomma.
Ricca anche la lista dei sistemi di sicurezza attiva e passiva, che comprendono anche 8 airbag, ESP a tre stadi, ABS e Brake Assist.
Per sapere quanto bisognerà sborsare per mettersi alla guida di questo bolide bisognerà aspettare la prossima settimana, quando sarà presentato ufficialmente al Salone di Francoforte.
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