Peugeot RCZ: emozioni fuori serie

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Di Massimo De Micheli | Martedì 18 Agosto 2009

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Tanto tuonò che piovve, recita il proverbio, e l’avvenimento tanto atteso da tempo in questo caso sta per verificarsi in occasione del prossimo salone di Francoforte dove finalmente sarà svelata la Peugeot RCZ. Vista all’edizione 2007 del Salone tedesco si trattò di un esercizio stilistico che sorprese tutti: ora eccola davvero, non solo una concept car che diventa realtà, ma una tappa importante nella storia della Casa.

Dopo tante spy photo ed enigmatici teaser ecco svelato lo stile scultoreo e dinamico della RCZ, con la doppia bombatura del padiglione e del lunotto che suggeriscono qualità ed espressività. Il parabrezza, il tetto nero e il lunotto in vetro fumé assicurano una continuità delimitata da due arcate in alluminio. Le proporzioni del veicolo (1,36 m di altezza), le linee della carrozzeria e la doppia bombatura favoriscono il passaggio dei flussi d’aria a vantaggio dell’aerodinamica alla cui efficienza contribuisce anche l’alettone posteriore mobile che assume due inclinazioni, in funzione della velocità, per assicurare un equilibrio ideale tra tenuta di strada e consumi di carburante.

Gli interni svelano lo stile fluido e puro della plancia e l’utilizzo di materiali nobili trattati con eleganza, abbinati a equipaggiamenti tecnologici come il nuovo sistema multimediale WIP Com 3D, il sistema Hifi JBL e la presa USB in tutte le versioni. La RCZ ha un bagagliaio di 384 litri ma ulteriore spazio si ottiene ripiegando gli schienali dei sedili posteriori, arrivando a un volume massimo di 761 litri. Due posti supplementari, perfettamente utilizzabili, offrono una maggiore abitabilità ai passeggeri posteriori occasionali.

Sotto il grande cofano in alluminio prenderanno posto tre propulsori, tutti con consumi di carburante ed emissioni di CO2 notevolmente ridotti e nel rispetto della norma Euro 5. Il nuovissimo motore 1,6 litri THP da 200 cavalli (0 a 100 km/h in 7,6 secondi) con consumi che non superano i 7,1 l/100 km nel ciclo misto (meno di 165 g/km di CO2). Poi il 1,6 litri THP da 156 cavalli a iniezione diretta benzina e il 2,0 litri HDi FAP da 163 cavalli lanciato quest’anno con una camera di combustione di nuova generazione di tipo ECCS (Extreme Conventional Combustion System) e un turbocompressore a geometria variabile.

A Francoforte sarà esposta anche la concept car RCZ HYbrid4 (capace di una potenza potenziale cumulata di 200 cavalli, una coppia massima di 300 Nm sull’anteriore e di 200 Nm nel posteriore) che propone un livello di consumi e di emissioni di CO2 sconosciuto fino a questo momento nel mondo dei veicoli sportivi: 3,7 l/100 km ossia 95 g/km di CO2.

La commercializzazione della nuova Peugeot RCZ è prevista per la primavera 2010.