Immagini media
Si tratta di una vera svolta tecnologica per Volkswagen che ha presentato al Salone di Francoforte in anteprima mondiale il prototipo della futura auto da 1 litro, la L1, un'anticipazione di quella che sarà l’auto di serie. La L1 è full hybrid, con una carrozzeria speciale in fibra di carbonio rinforzata e pesa solamente 380 kg. Già nel 2002 Volkswagen aveva realizzato un prototipo unico nel suo genere, la 1-Litre Car, che fu la prima auto al mondo a consumare un litro di carburante ogni 100 km. Ma allora i tempi non erano ancora maturi soprattutto per quanto riguardava i costi, in particolare relativamente al materiale sintetico rinforzato in fibra di carbonio della carrozzeria. Oggi le cose sono cambiate e la L1 è una realtà, un prodotto rivoluzionario in versione pre-serie.
Il progetto ha seguito un concetto fondamentale per risparmiare sui consumi: la nuova vettura doveva essere aerodinamica e leggera, quindi si è pensato a una snella biposto con carrozzerie in fibra di carbonio (CFK). La disposizione dei sedili è in fila, uno dietro l’altro per ridurre la superficie frontale: per salire a bordo si utilizza un portello con apertura laterale. Gli specchietti retrovisori sono stati sostituiti da videocamere che trasmettono le immagini su due display OLED.
Veniamo al motore: è un due cilindri Diesel 0,8 litri TDI a iniezione diretta common rail, il più piccolo mai costruito dalla Volkswagen per la produzione di serie. Questo è abbinato a un motore elettrico e al cambio DSG a 7 rapporti: tutti e tre sono posizionati nella parte posteriore della vettura. Questa super compatta vanta consumi veramente ridotti: 67 km con un litro di gasolio, grazie anche a un Cx pari 0,195. Le emissioni della L1, che può toccare una velocità massima di 160 km/h, sono di 39 g/km. La due posti passa da 0 a 100 km/h in 14,3 secondi. Ha un serbatoio di appena 10 litri e, con un consumo medio di 1,49 litri, è possibile percorrere teoricamente circa 670 Km.
La L1 viene azionata in due modalità diverse. In partenza, in modalità “ECO” il TDI da 800 cc sviluppa una potenza di 27 cavalli (a 4.000 giri); mentre nella modalità “Sport”, per arrivare alla velocità massima, la potenza erogata arriva a 39 cavalli sempre a 4.000 giri). La coppia massima è di 100 Nm (a 1.900 giri). Chiaramente la L1 è dotata di un sistema start/stop che spegne il motore durante le soste e lo riattiva non appena il guidatore preme il pedale dell’acceleratore. Il modulo ibrido si trova tra il motore TDI e il cambio DSG ed è composto da un motore elettrico da 14 CV e da una frizione. Il motore elettrico viene alimentato da una batteria agli ioni di litio posta nella parte anteriore della vettura.
Segnala e condividi