Audi A5 Sportback 1.8 TFSI: piccoli affinamenti

Lo start&stop e il servosterzo elettrico su tutta la gamma, nuovi dispositivi di sicurezza e modifiche di dettaglio hanno accompagnato il restyling di mezza età della media “premium” di Ingolstadt. Già prenotabile, a novembre, nelle concessionarie.

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GUIDA 15/20
SICUREZZA 18/20
COMFORT 17/20
INQUINAMENTO 18/20
BUDGET 15/20
LINEA 16/20

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LA NOVITA’
Sono solo piccoli ritocchi di stile quelli che caratterizzano il modello 2012 della A5, a cominciare dalla cornice del radiatore “single frame” di forma esagonale anziché trapezoidale. Differenti anche i paraurti in alluminio dalla foggia più spigolosa, i proiettori con le irrinunciabili luci diurne e i gruppi principali a led. Cresciuta in lunghezza di un centimetro (la Sportback misura 4,71 metri, la Coupé e la Cabriolet 4,63), la gamma in vendita da novembre presenta interessanti novità tecniche.

Innanzitutto lo start&stop e il servosterzo elettrico su tutti i modelli; poi vari interventi sui propulsori, che hanno permesso di ridurre i consumi in media dell’11%. Il “milleotto” TFSI è stato completamente riprogettato, il 3.0 TDI è disponibile, oltre che con 245 CV (5 più che in passato), anche in una versione depotenziata da 204 CV che sostituisce il 2.7 TDI. Infine, è arrivato sulla coupé S5 il V6 da 333 CV (prima c'era un V8) già montato sulle S5 cabriolet e Sportback.

Internamente si notano, oltre al display centrale ora illuminato in bianco, il nuovo volante (a richiesta con corona appiattita), le cornici cromate degli strumenti e i tasti semplificati dell’Audi drive select che gestisce i principali comandi di bordo. Da sottolineare che per la cinque porte diventa disponibile in optional la configurazione a cinque posti: la seduta extra, però, al più va bene per ospitare un ragazzo.
LA GUIDA
Soprattutto comoda, la A5 Sportback è godibile già con il 1.8 TFSI. Con 170 CV (10 più del vecchio 1.8) e una coppia massima di 320 Nm, la entry level della gamma se spremuta tira fuori una discreta grinta, sufficiente per far divertire (0-100 km/h in 7,9 secondi). I consumi di 17,2 km/l promessi nel ciclo misto non sono un miraggio, a patto di non pestare troppo sul gas. Affrontato con brio, il percorso ricco di curve e saliscendi messo a punto dall’Audi intorno a Jerez de la Frontera (Spagna), ha evidenziato anche per questo modello “tranquillo” un’insospettabile indole sportiva, ben imbrigliata dal controllo della stabilità.

Un bel cambio manuale a 6 rapporti, preciso negli innesti e rapido da manovrare, freni potenti che soffrono solo se sollecitati a lungo e un assetto preciso invogliano a farla correre. Non ci ha convinto sino in fondo, invece, almeno con la 1.8, il feedback assicurato dal servosterzo elettrico: la risposta nella guida veloce è poco omogenea. Il motore che a 130 km/h appena si sente e l’elevato comfort generale di bordo sono l’altra faccia positiva di questa berlina dal look da coupé.
IL MERCATO
Con 6.989 vetture vendute nel 2010 e 4.189 già consegnate nei primi 9 mesi del 2011, l’Audi A5 battaglia con i modelli Bmw e Mercedes per il predominio nella nicchia premium del segmento D: Serie 3 e Classe C sono le principali rivali per quel che riguarda le carrozzerie coupé e cabrio. I grossi numeri, però, sono appannaggio della Sportback: dall’inizio dell’anno a fine agosto la berlina cinque porte è, infatti, stata consegnata in 2.556 unità, pari al 60% del totale del modello. I prezzi della gamma 2012 vanno dai 35.700 euro della Sportback in allestimento “base”, equipaggiata con il benzina 1.8 TFSI da 170 CV per arrivare ai 66.900 euro della S5 Cabrio. Nel corso del 2012 arriverà un turbodiesel 3.0 omologato Euro 6.

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IL NOSTRO GIUDIZIO

Presentata nel 2007 con carrozzeria coupé, declinata dal 2009 anche nelle versioni cabriolet e cinque porte, la A5 è stata sottoposta a opportuni aggiornamenti tecnici. Insieme alle piccole migliorie interne, al design rivisitato e alle novità per la sicurezza (a cominciare dal cruise control adattivo di terza generazione e dalla frenata automatica anticollisione sotto i 30 km/h) gli interventi mantengono alto l’appeal di questa tedesca. In più, se si opta per il telefono veicolare con bluetooth, i passeggeri ora possono anche svagarsi durante il viaggio navigando su internet in wireless con pc e tablet.