Audi RS4: 450 cv per la famiglia

LA NOVITÀ
Correva l'anno 1994 quando il primissimo esemplare di station wagon ad alte prestazioni uscì dagli stabilimenti di Ingolstadt. Era un esperimento, apparteneva a un segmento di automobili rimasto, fino ad allora, praticamente inesplorato: quest'Audi voleva essere una sportiva comoda, da guidare tutti i giorni dell'anno e con famiglia e bagagli a bordo. Si chiamava RS2 e nasceva da una collaborazione con Porsche: sotto il cofano un 2.2 5 cilindri turbo incredibilmente prestazionale, che le permetteva di raggiungere una velocità massima di 262 km/h e di scattare da 0 a 100 in soli 4.8 secondi, nonostante il peso non fosse particolarmente contenuto. Questa tipologia di auto riscosse immediatamente un grande successo e, negli anni a seguire, videro la luce altre due generazioni, questa volta con il nome RS4.
Oggi è il turno dell'ultima erede, una delle più sofisticate station wagon in circolazione, che coniuga innovazioni tecniche e dinamiche a un riuscito linguaggio stilistico e il 4.2 litri otto cilindri a V migliorato ulteriormente e portato a una potenza di 450 cavalli e 430 Nm di coppia. Grazie alle varie modifiche tecniche apportate a quest'ultimo modello, gli ingegneri Audi sono riusciti ad alleggerire sensibilmente il peso complessivo del veicolo,  ottenendo un rapporto per cui ogni cavallo deve "spostare" solamente 4 chilogrammi di massa.
Secondo il cronometro, la nuova RS4 Avant passa da 0 a 100 in 4.7 secondi mentre la velocità è autolimitata a 250 km orari (opzionalmente portata a 280). Il 4.2 questa volta è abbinato a un cambio STronic a sette rapporti con bilancieri al volante che, nella prova in pista si è rivelato incredibilmente veloce. Nonostante l'incremento delle prestazioni, i consumi della RS rimangono del tutto accettabili: sul misto, la percorrenza media è di 9,3 km con un litro di benzina.
Naturalmente, come ormai avviene su quasi tutte le sue concorrenti, anche la RS4 ora offre la possibilità di scegliere tra diverse modalità di guida: Comfort, Auto, Dynamic e Individual, che permette di personalizzare i vari settaggi, tra cui assetto e sospensioni, trasmissione, risposta dell'acceleratore, rigidità dello sterzo e intervento del differenziale posteriore.

SU STRADA

Siamo stati al Red Bull Ring di Spielberg, in Austria, per un test drive su strada e in circuito. Le condizioni atmosferiche poco favorevoli ci hanno permesso di apprezzare la trazione integrale Audi Quattro, che garantisce una tenuta eccezionale, anche quando la pioggia è particolarmente intensa. Anche in modalità Auto, la RS4 rimane sempre scattante, grazie al cambio a sette rapporti che reagisce prontamente a ogni sollecitazione. Il piacere di guida che quest'auto è in grado di offrire, è senza rivali… mansueta nella guida rilassata e belva non appena si affonda il piede sull'acceleratore. Il sound prodotto dal V8 e valorizzato dal doppio terminale di scarico aperto, poi… una goduria.
In pista, casco, telecamera on board accesa, modalità Dynamic inserita e via che si parte: l'Audi queste curve se le mangia a colazione, infilandosi con tanta precisione tra i cordoli da fare impressione. L'accelerazione incolla al sedile, poi diventa progressiva e il cambio è talmente rapido che non si percepisce il minimo strattone. Piace particolarmente la doppietta che fa in automatico quando gli si chiede di scalare marcia e che reattività! Ottimi anche i freni in ceramica Brembo, che danno la possibilità di staccare veramente all'ultimo. Non sembra neanche di essere alla guida di una station wagon. Tu pensi quello che vuoi farle fare, e lei lo fa, senza reazioni imprevedibili; è fin troppo facile andare forte, ma fatelo solo in pista!

IL MERCATO

Diversamente dai modelli precedenti, la RS4 Avant non sarà affiancata dalla variante berlina. Appartiene al segmento D Premium e le sue dirette concorrenti sono Mercedes Classe C 63 AMG e BMW M3. In prevendita da fine giugno, il lancio commerciale è previsto per l'autunno. Il prezzo di questo gioiellino è di 78.500 euro, non pochi per il periodo che stiamo vivendo, ma giustificati dai contenuti. Poi ci sono gli optional...

Luna Bondesan

Venerdì 29 Giugno 2012