Dr Motor DR1 Ecopower Gpl: low price sì, low cost no

Finalmente qualcosa di inedito nel panorama delle piccole da città: ci voleva un imprenditore dinamico e fantasioso come il molisano Massimo Di Risio per realizzare qualcosa di alternativo alle solite citycar.

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Dr Motor DR1 Ecopower Gpl: low price sì, low cost no

GUIDA 16/20
SICUREZZA 14/20
COMFORT 15/20
INQUINAMENTO 20/20
BUDGET 20/20
LINEA 13/20

Zoom

La ricetta è semplice: inventiva italiana, capacità produttiva cinese, meccanica di derivazione giapponese, impianto a gas gpl realizzato in Italia, un gran pieno di accessori e un prezzo (ridotto ai minimi termini) tutto compreso. La Dr1 è tutta qui: offre esattamente tutto ciò che serve (e che desiderano gli acquirenti), al prezzo giusto: 9.330 euro (comprendendo 2.000 euro di contributo statale gas, incentivo in fase di proroga).
Se a questo prezzo si aggiunge anche il bonus rottamazione (anch’esso in corso di ridefinizione), è impossibile trovare un’auto più economica. Se si considerano i parametri contributivi per la rottamazione 2009, infatti, il prezzo chiavi in mano scende a 7.830 euro: quasi un sogno per un’auto che offre, di serie, impianto a gas, servosterzo, vetri elettrici, chiusura centralizzata, antifurto elettronico con telecomando (che chiude anche i cristalli), radio cd mp3, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in lega, vernice metallizzata, 5 porte e 4 posti veri. La Dr1 non va a fare concorrenza diretta alla Fiat Panda (un “mostro sacro” che, assieme alla 500, rappresenta oltre la metà delle vendite del segmento A), ma alla pletora delle citycar coreane (Matiz, Picanto e i10) e al “trio” C1-107 e Aygo.

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IL NOSTRO GIUDIZIO

La piccola citycar italo-cinese offre una dotazione completissima a un prezzo decisamente ok. Qualità costruttiva accettabile e prestazioni su strada brillanti, grazie a un motore di cilindrata generosa (1,3 litri) che, con l’impianto a gas di serie, permette costi di gestione quasi ridicoli.