Fiat 500L: Pensata grande

Si chiama 500L, che sta per “large”. In realtà è poco più lunga di una Punto, sostituisce Idea e Multipla e assomiglia a una Pandona. Però è eccezionale per i viaggi con la famiglia, è molto confortevole e ha tante soluzioni furbe in abitacolo. E, per gli incontentabili, fa persino il caffè...

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GUIDA 16/20
SICUREZZA 18/20
COMFORT 16/20
INQUINAMENTO 18/20
BUDGET 16/20
LINEA 16/20

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LA NOVITA'
Growing is cool, crescere è figo. Con queste esatte parole Olivier Francois, head of brand Fiat, ha presentato la 500L, l'ultima creatura nata a Torino. O meglio, a Kragujevac, in Serbia, negli stabilimenti ex Zastava, ora di proprietà Fiat. Si tratta di una monovolume piccola (8 cm più della Punto, è una rivale delle varie Citroën C3 Picasso, Ford B-max e Opel Meriva) che va ad ampliare la famiglia delle 500 ora composta dalla 3 porte e dalla scopribile “C”. Nel look, a parte il musetto, non ha granché a vedere con la best seller di casa (in realtà è un po' una Pandona), però ha l'ambizione di rimpiazzare insieme Idea e Multipla, proponendosi come auto per la famiglia, pratica, moderna e con tutte le carte a posto per far conquiste anche in questo maledetto contesto di mercato. Per farlo, forti anche delle esperienze oltreoceano, gli uomini della Fiat hanno messo nella 500L un pieno di funzionalità che fa spuntare il sorriso anche alla suocera più arcigna: su tutti i 22 vani portaoggetti e un sistema di ripiegamento del sedile posteriore che merita da solo un premio per intelligenza (Grand Voyager docet). Anche l'abitabilità interna è a prova di pivot e lo spazio nel bagagliaio è molto e furbo, grazie al piano di carico regolabile su più livelli.

SU STRADA
Non è certo per andare a fare le curve in velocità che si acquista una monovolume piccola. Però poi se quando si va al mare capita di percorrere la “Serravalle” e ai bimbi, signora e alla suocera arcigna vien la nausea, c'è qualcosa che non va. Ecco, in questo alla Fiat sono sempre stati bravi a costruire le piccole e su strada, anche tortuosa, la piccola mpv italiana se la cava alla grande. E' anche silenziosa alle velocità autostradali e porta al debutto una versione evoluta e, ancor più moderna, del pluridecorato bicilindrico Twinair di 0,9 litri. Grazie ai 105 CV di potenza e a un sofisticato sistema di dispersione del calore ottenuto includendo il collettore di scarico nella testa, risulta più efficiente e più parco. Certo, va considerato che questo vivace bicilindrico invoglia a spingere, ma per consumare poco (anche molto poco!) va guidato invece con uno stile da mettere a punto nel tempo: il sistema online EcoDrive (www.fiat.com/ecodrive) per questo è di grande utilità. Guidare quest'auto non fa venire la pelle d'oca per l'emozione, sia chiaro, e sarebbe persino anomalo; tuttavia dà quella sicurezza e quella soddisfazione che ricerca ogni buon padre di famiglia (o madre) quando deve portare in giro i figlioletti. Una chicca? Il tetto panoramico di 1,5 mq, il più grande della categoria che fa diventare la “L” di 500 Large anche la “L” di loft per la luminosità in abitacolo.

IL MERCATO
Detto che vendere qualsiasi cosa in Italia, con questa situazione di mercato, è diventato una scommessa imprevedibile, alla Fiat non si sbilanciano né su obiettivi né su target. Però hanno messo a punto una strategia che, di questi tempi, può aiutare a convincersi che la 500L sia una buona proposta. Il prezzo “base” della piccola mpv con motore di 1,4 litri da 95 CV è di 15.550 euro. Ma per chi si muove subito è prevista una versione di lancio limitata in 2.000 esemplari che include 2.500 euro di accessori. E anche le proposte di finanziamento di Fiat hanno formule molto interessanti (persino un finanziamento di 5 anni a tasso zero). Certo, chi volesse optare per la Twinair da 105 CV nella versione top di gamma Lounge, come quella della nostra prova, il budget da mettere in preventivo è di circa 20mila euro. E poi ci sono anche accessori un bel po' sfiziosi: dall'impianto hi-fi firmato Beats (sollevate le cuffie con la “b” rossa dalle orecchie dei vostri figli per capire di cosa stiamo parlando), al sistema di infotainment con schermo di 5”, al super tetto panoramico, sino alla macchina per il caffè (!) studiata ad hoc con Lavazza... Insomma c'è di che sbizzarrirsi con le infinite possibilità di configurazione, 333 in totale. E arriverà anche la 7 posti!

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IL NOSTRO GIUDIZIO

Non ha lo stesso appeal estetico della 500, ma è un'auto ben fatta, ben studiata, comoda e con tante soluzioni interessanti per viaggiare alla grande con la famiglia. Si guida bene anche con il nuovo bicilindrico Twinair ora portato a 105 CV. Insieme al 1.3 multijet da 85 CV è il motore giusto da scegliere.