Fiat Doblò 1.3 Mjet: la trasversale di Fiat

Rinnovato in ottica sempre più multispazio, il versatile veicolo della Casa torinese è cresciuto in dimensioni e si presenta con una gamma ampia e 4 diversi motori.

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GUIDA 12/20
SICUREZZA 13/20
COMFORT 13/20
INQUINAMENTO 11/20
BUDGET 11/20
LINEA 13/20

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LA NOVITA'
Crossover, ma davvero. Non si può nascondere sia derivata dal veicolo commerciale, ma la nuova Doblò è diventata più gentile. Ma anche più carina e ricercata nel design (i cristalli posteriori sono oscurati), tanto da fare il salto tra le station wagon borghesi pur con la vocazione dei weekend all’aria aperta. Fuori, la multispazio torinese costruita in Turchia è cresciuta discretamente: alta 1,85 m (+3 cm rispetto alla vecchia), lunga 4,39 e larga 1,83 (rispettivamente +13 e + 11 cm). Anche il passo è più lungo: da 2,59 a 2,76 m. E tutto ciò vuol dire più spazio dentro, che in gergo Fiat si pronuncia family space, cioè auto destinata a chi ha famiglia (abbondante, con figli e magari anche suoceri al seguito). I posti possono arrivare a sette con le due poltrone (amovibili) della terza fila e c'è tanto lo spazio per caricare. Da 790 litri (configurazione a cinque posti) a ben 3200 se si viaggia in due. Anche in questo caso la versatilità è premiata e la flessibilità d’uso di fa di questo modello una sorta di interessante proposta per chi deve accordare più esigenze.
SU STRADA
Con una scelta tra 4 motori (uno a benzina, tre Diesel) e tre allestimenti, la gamma della nuova Doblò è ben articolata. Se la 2.0 Multijet è una multispazio veloce e di classe, se la 1.6 a gasolio è un buon compromesso tra spese di gestione contenute e prestazioni e se la 1.4 a benzina va bene per chi non fa molta strada, la 1.3 Mjet che abbiamo provato (90 CV) è quella che interpreta al meglio lo spirito del modello. Peccato che questo propulsore (da 129 g/km di CO2 e con lo start&stop, come anche gli altri) non sia omologato Euro 5, ma ancora Euro 4, perché altrimenti le oneste prestazioni e i costi contenuti ne farebbero un mezzo assai più interessante. Nonostante l’altezza la Doblò, in curva, non corica in modo eccessivo e questo grazie alla nuova sospensione posteriore definita “bilink”. Poi, per ogni evenienza, c’è l’Esp di serie su tutta la gamma. Quest’anno arriveranno una versione Diesel con cambio robotizzato e poi anche quella a metano; in quest'ultimo caso la (ormai) tradizionale attenzione Fiat all'ambiente ma, visto che il propulsore sarà turbo, senza rinunciare alle prestazioni.
MERCATO
Un'auto per famiglie numerose, amanti della vita all’aria aperta e comunque per chi cerca nella propria auto un mezzo di trasporto pratico e comodo e che dia al proprietario quell’aria un po’ “controcorrente” che questo genere di veicoli porta con sé. 19.250 euro non sono però un prezzo che in questo segmento definiremmo del tutto abbordabile.

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IL NOSTRO GIUDIZIO

È nettamente migliorata rispetto alla generazione precedente. È più bella e meno commerciale nell’aspetto. Poi si guida bene e ha un comportamento stradale automobilistico. In altre parole, una proposta valida che allarga l’orizzonte delle alternative. Con una sola condizione: avere famiglia.