Mercedes ML 63 AMG: sportiva dual mode

Assoluto per potenza e coppia tra le Suv, grazie allo start&stop in modalità Eco riesce anche ad avere consumi ragionevoli. Ma basta affondare il gas per far riemergere il lato selvaggio.

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GUIDA 19/20
SICUREZZA 18/20
COMFORT 17/20
INQUINAMENTO 16/20
BUDGET 17/20
LINEA 18/20

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LA NOVITA'
Te la immagini sulle autobahn tedesche con il tachimetro a fondo scala, oppure sulle highway californiane a velocità decisamente più contenute: com'è capitato nel nostro primo test. La nuova ML 63 AMG è il terzo capitolo di una storia nata nel 1999 con la prima Suv ad alte prestazioni in assoluto, la ML 55 AMG, e proseguita sei anni più tardi con il secondo modello. Una 4x4 potente e aggressiva, che la crisi rende ancor più esclusiva. Gli happy few che se la potranno permettere metteranno comunque in garage un pezzo da collezione, un concentrato di tecnologia, costruito attorno al V8 protetto, sotto il cofano, da una “pelle” in vero carbonio. La ML 63 AMG gioca molto sul “doppio”, a cominciare appunto dal motore che sfodera un biturbo. Per proseguire con i doppi scarichi cromati, le doppie cuciture della selleria. E anche la doppia anima. Come vedremo presto.

SU STRADA
L'aspetto, a dire il vero, non fa proprio nulla per dissimulare il carattere pepato di questa Suv con pedigree. Spoiler, ampie prese d'aria per raffreddare i radiatori acqua e olio del motore, della trasmissione e l'intercooler, appendici aerodinamiche, cerchi da 20”, pneumatici ribassati. Se qualcuno avesse dei dubbi, questi svanirebbero entrato nell'abitacolo, con cockpit, sedili e finiture da far invidia a una granturismo, peraltro personalizzabili.

Fiato alle trombe, allora. Già il sound del V8 preannuncia la carica di una cavalleria ben fornita, sono 525 e nessuno si tira indietro quando affondi sul gas tramite il pedale in acciaio spazzolato con inserti in gomma antisdrucciolo. La coppia é di quelle da schiodare i tombini, 700 Nm. Per gli insaziabili c'è anche la versione AMG Performance Package, 557 CV e 760 Nm, roba da far lievitare lo spread prestazionale rispetto a tutta la concorrenza, Cayenne Turbo compresa. Il bello é che, nonostante le 2,3 tonnellate in ordine di marcia, l'accelerazione 0-100 km/h sta sotto i 5 secondi, 4,8 per l'esattezza (4,7 nella AMG PP).

La maneggevolezza, poi, è a prova di toboga di montagna. La doppia anima? Sa essere anche “ecologica” questa AMG: succede se premete il tasto Eco quando, oltre a un settaggio più “tranquillo” di motore e trasmissione, entra in azione lo Start&Stop. E confortevole, quando, in assetto “Comfort”, le sospensioni pneumatiche vi regalano viaggi da pascià. Ma dà il meglio quando la sollecitate nel suo lato migliore, con quel delirio di onnipotenza peraltro perfettamente gestito da un'elettronica rigorosa. Che contribuisce non poco anche ai consumi, migliorati del 28% rispetto alla versione precedente.

MERCATO
Non è certo un'auto da grandi volumi, anche se delle due serie precedenti si sono costruiti, in tutto, oltre 24.000 esemplari. Questa nuova ML 63 AMG sarà in vendita da aprile: costerà 116.450 euro, Iva e messa in strada comprese, mentre la versione Performance richiederà 127.220 euro. Ovviamente la dotazione di serie, già nela versione “base”, é completa: sinto-Cd Audio con interfaccia Bluetooth e Usb, tetto apribile elettrico in vetro, sedili anteriori riscaldabili, navigatore satellitare Becker, controllo pressione pneumatici e via dicendo.

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