Peugeot Rcz 1.6 Thp 200 CV: la zampata del leone

Arriva la prima vera sportiva firmata Peugeot. Motori prestanti, linea da coupé sportiva e un listino che fa davvero gola.

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GUIDA 16/20
SICUREZZA 15/20
COMFORT 14/20
INQUINAMENTO 17/20
BUDGET 17/20
LINEA 18/20

Zoom

LA NOVITA'
Dimenticate il “voglio, ma non posso…”. È nata Rcz, la coupé sportiva secondo Peugeot. Non una semplice imitazione di rivali blasonate ma, piuttosto, una vera e propria fuoriserie, dotata di carattere e qualità tecniche. Come il motore 1.6 benzina da 200 CV realizzato in collaborazione con Bmw (lo stesso della Cooper S, con 20 cavalli in più).
Il frontale rinsalda il forte family feeling con gli ultimi modelli della casa francese, 308 su tutti (di cui la Rcz eredita il pianale). Archi dei montanti in alluminio, tetto e lunotto con due profilature sporgenti sono i tratti somatici che permettono di distinguerla immediatamente dalle concorrenti. Non solo un esercizio di stile, "le gobbe", ma piuttosto il risultato di approfonditi studi aerodinamici. I passaruota sono andati in palestra, così come i cerchi in lega da 18 pollici (di serie). Pochi dubbi alla voce “allestimento”: la Rcz, infatti, arriva in Italia questa estate in una sola versione. Massima libertà ai clienti, però, di personalizzarla grazie a un elenco di optional decisamente abbondante.

SU STRADA
All’interno le somiglianze con la 308 sono notevoli. Plancia e strumentazione, grafiche e colori a parte, sono identiche. Diversi, invece, i sedili: sportivi e avvolgenti, con tanto di poggiatesta integrato. Belli il volantino extra small e la leva del cambio a escursione ridotta (solo per la versione 1.6 Thp 200 CV), come si addice a una vera sportiva. Il rombo dell'1.6, poi, è entusiasmante. Grazie a una sorta di cassa di risonanza regala un sound emozionante all’interno dell’abitacolo, senza però risultare fastidioso all’esterno. Il motore è scattante e spinge forte lungo tutto l’arco di giri. Tanta potenza e coppia abbondante, ma sempre educato al punto giusto per non mettere mai il pilota in difficoltà. Il merito? Assetto riuscito (rigido e stabile quanto basta, ma anche confortevole sullo sconnesso), sterzo preciso ed elettronica abbondante, senza per altro risultare invasiva. Bene anche la visibilità anteriore, mentre dietro conviene affidarsi ai sensori di parcheggio. Beh, in fondo è pur sempre una coupé, chi la compra sa bene a cosa va incontro.
Divertente sul misto, la Rcz è una giusta via di mezzo tra una sportiva pura e una due posti, volendo, più turistica. In realtà i sedili sarebbero per quattro occupanti, ma accedere alla seconda fila richiede contorsionismi degni del miglior Houdini.

MERCATO
Nei concessionari Peugeot arriverà a partire da luglio. Un unico allestimento dicevamo, ma due motorizzazioni diverse: 1.6 Thp (in due configurazioni da 156 o 200 cavalli), oppure 2.0 Hdi da 163 cavalli. Il listino parte da 26.500 euro per la entry level. La 200 cavalli costa 29.300, mentre per il turbodiesel sono necessari altri 350 euro. L’automatico? Non sarà disponibile da subito, ma arriverà presto un 6 rapporti che dovrebbe costare circa 1.300 euro in più.

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IL NOSTRO GIUDIZIO

Sensata, divertente e, perché no, anche riuscita nella linea. Il debutto Peugeot nel segmento coupé compatte lascia ben sperare. Il prezzo è ragionevole, soprattutto alla luce delle qualità tecniche. Grintosa senza esagerare, preserva il piacere della guida sportiva, senza però richiedere competenze eccessive a chi guida. Insomma, ci si diverte parecchio, anche se di cognome non si fa Schumacher. Audi TT e le altre sono avvisate…

Più

Linea originale
Rapporto qualità/prezzo
Sound all’interno

Meno

Plancia poco caratterizzata
Accesso alla seconda fila

Peugeot

1.6 16v THP 200cv

31150 €

Luca Contartese

Martedì 4 Maggio 2010

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