Toyota Verso-S 1.4 D-4D: multispazio in sedicesimo

LA NOVITA'
La nuova Verso-S è la continuazione della Yaris Verso, la piccola multispazio uscita di produzione nel 2007. Questo segmento è in forte crescita in Europa e Toyota intende presidiarlo con una vettura che ha dalla sua un ruolo di precursore. La Verso è lunga 3,99 m e ben si adatta alla città, data l'ottima visibilità garantita dal posto di guida tendenzialmente alto. Non ha una impronta che la faccia spiccare ma risulta piuttosto anonima anche se armoniosa. Dispone di un bagagliaio di capacità variabile tra 429 e 1400 litri (con schienale del divano asimmetrico e ad abbattimento rapido mediante due leve sui fianchetti del vano), considerando anche il vano sottostante il piano, che mantiene una conformazione tondeggiante tipo alloggiamento della scorta. Che invece non c'è, sostituita da un kit di mobilità. Bello il tetto trasparente in cristallo (Active), dotato di tendina ad azionamento elettrico.

I sedili sono abbastanza ampi e comodi, ma lo schienale può risultare strettino; manca poi il cassettino appoggiabraccio centrale, sostituito nella versione Active (la più accessoriata e la sola disponibile con il motore Diesel) da un bracciolo non registrabile e solo per il guidatore. Il volante è piuttosto in basso, ancorché registrabile; ci sono poi ben 19 compartimenti per gli oggetti e due vani di fronte al passegggero. Dietro due persone stanno relativamente comode, con il giusto spazio per le gambe anche se i sedili anteriori non sono avanzati. Due motori: un milletre a benzina da 100 CV a 6000 giri e 125 Nm a 4000, disponibile con cambio manuale o CVT a sette rapporti (virtuali), e un 1.4 turbodiesel da 90 CV a 3800 giri con coppia massima di 205 Nm tra 1800 e 2800 giri dotato di cambio manuale a 6 marce oppure di robotizzato. Sulla plancia c'è il sistema multimediale (optional) Toyota Touch con schermo tattile che comprende radio, lettore cd/MP3, Bluetooth, porta USB e una telecamera posteriore per la retro; più avanti comprenderà anche un navigatore con possibilità di personalizzazione.

SU STRADA
L'impressione salendo in auto è di un veicolo più grande rispetto alle dimensioni effettive. L'accesso è facile e comodo anche dietro e i comandi tutti a portata di mano e intuitivi. Un tasto per la messa in moto con il sistema key less Smart Entry & Start (optional) e il piccolo Diesel prende vita piuttosto silenziosamente. Pur di piccola cilindrata, il motore spinge subito con un certo vigore e ci si ritrova a viaggiare con le marce alte e il motore attorno ai 2000 giri a buone andature. La rumorosità proveniente dal propulsore è contenuta e nell'abitacolo si avverte di più quella di rotolamento e quella dovuta agli specchietti, che pur con un Cx complessivo di 0,297 si fanno sentire un po'. Il cambio è ottimo, preciso, con gli innesti corti e una manovrabilità esemplare. I freni adeguati alla stazza della Verso-S, anche se la dosabilità non è perfetta.

La tenuta è sicura e nonostante la maggiore altezza da terra la Verso-S non mostra instabilità ma un comportamento sano e prevedibile. Anche forzando l'andatura si ottiene al massimo un maggior sottosterzo, mentre nei sorpassi a pieno carico si può sfruttare il buon allungo che nonostante il regime di potenza massima basso la vettura garantisce. Il comfort è piuttosto buono per la categoria, con un efficace effetto ammortizzante che non va a scapito della tenuta.

Grande attenzione alla sicurezza: la Verso-S dispone di 7 airbag, sedili anti-colpo di frusta, ABS e controllo di stabilità, oltre al cofano che riduce l'impatto sui pedoni e una scocca accuratamente studiata per assorbire l'energia degli urti su diversi assi.

MERCATO
La Toyota Verso-S sarà in vendita da febbraio, nelle versioni normale e Active (pianale di carico a due posizioni, sterzo e pomello cambio in pelle, Toyota Touch e poggiabraccio anteriore e posteriore) con prezzi a partire da 14.500 euro (benzina) fino a 18.600 (Active Diesel), passando per la Active a benzina da 16.000 euro. Siamo su livelli altini per la categoria, considerato inoltre che dal 1° aprile i listini subiranno pure un aumento di 800 euro. Previsti due pacchetti accessori: Lounge (clima, vetri posteriori scuri, tetto in vetro) e Style pack, che aggiunge cerchi in lega da 16 pollici, alzacristalli elettrici posteriori, sensori pioggia e fari e il sistema key less.

Roberto Lucchetti

Venerdì 28 Gennaio 2011