VW Passat 1.6 TDI: rinnovo nella tradizione

La bestseller tedesca si rinnova. Sembra una piccola Phaeton nel look e diventa un'ammiraglia in piccolo anche nella dotazione tecnologica di bordo. Spazio e comfort sono i suoi soliti e inattaccabili punti di forza.

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GUIDA 17/20
SICUREZZA 18/20
COMFORT 16/20
INQUINAMENTO 15/20
BUDGET 15/20
LINEA 0/20

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LA NOVITA'
L'impronta stilistica di famiglia ha contaminato anche la bestseller VW Passat (15 milioni di esemplari venduti in 37 anni). Dunque, inquadrata da lontano, può anche sembrare una piccola Phaeton o una grande Golf, ma ha comunque un look decisamente più pulito e semplice della precedente edizione, rassicurante anche allo sguardo. Le dimensioni esterne sono pressoché immutate (4,77x1,55x1,48), però basta salire a bordo per trovare un abitacolo spaziosissimo come da tradizione e curato nel minimo dettaglio. Solo la posizione un po' rialzata rispetto al recente passato e il poggiabraccia un po' invadente per il gomito fanno arricciare il naso dei critici più arcigni. Il vero salto di qualità per la Passat è però la farcitura di tecnologia che le è stata iniettata per riprendere un po'di margine sulla concorrenza diretta, evoluta di quel po' negli ultimi anni. Dunque, per chi ha il portafoglio a fisarmonica, nella lista degli optional c'è davvero di tutto: dal cruise control adattivo, con funzione alert per la guida in città (fino a 30 km/h frena da sola per limitare il rischio tamponamenti), all'easy access, al lane assist, all'assistenza al parcheggio (fa le manovre da sola anche a spina di pesce!), per continuare con telecamere, luci adattive e a led, sedili che massaggiano la schiena e chi più ne ha più ne metta. Solo attenzione al conto finale, potrebbe valere un'Audi A4!

SU STRADA
Autostrada, velocità codice, 130 km/h: in abitacolo non vola una mosca. Tanto che vi viene istintivo pigiare decisi sul gas, perché vi sembra di essere fermi. Non fatelo, c'è il Tutor!! Però, è giusto un esempio per farvi capire quanto sia ulteriormente cresciuto il livello di comfort della media tedesca, anche con il Diesel 1.6 racchiuso sotto il cofano. Nonostante i “soli” 105 CV questo 4 cilindri assicura la giusta spinta nel range di giri più utilizzato (da 1.500 a 4.000) poi si ferma, inutile insistere. Ma ce n'è abbastanza per muoversi agilmente anche sulle più inerpicate stradine di montagna. Lo sterzo è preciso il giusto, l'assetto impeccabile: non scuote e non strapazza, ma è più tendente al “duro” che al morbido per far sorridere anche chi ama affrontare i tratti misti con un po' di disinvoltura, senza esagerare, si intende. Alla voce percorrenze la nuova Passat 1.6 TDI supera le migliori aspettative: i dati dichiarati dalla casa parlano di 22,7 km/litro di media e di soli 116 g di CO₂ emessa per chilometro. Sembra promettente. Ci riserviamo una verifica più approfondita nei prossimi mesi su Gente Motori.

MERCATO
Dai concessionari VW la nuova Passat è già ordinabile. Le consegne iniziano però da gennaio 2011. Per la prima volta il lancio avviene in contemporanea per le versioni a 4 porte e Variant. I motori sono tutti turbo e a 4 cilindri, due benzina (1.4 122 CV e 1.8 160 CV), uno a metano (1.4 150 CV) e due Diesel (1.6 105 CV e 2.0 da 140 o 170 CV). Tranne i più piccoli a benzina e Diesel abbinabili anche al cambio Dsg (a doppia frizione), le due Diesel più potenti anche con trazione 4Motion. I prezzi? Si parte dai 25.100 euro della Passat 1.4 TSI Trendline berlina e si arriva ai 31.250 euro della Variant a metano. Quale sarà la più gettonata? Comprate una Variant 1.6 TDI Comfortline e avrete per le mani un assegno circolare.

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IL NOSTRO GIUDIZIO

Il nostro giudizio: Spaziosa, confortevole, tecnologica e semplice (ma apprezzabile) nel look. Un'auto rassicurante per i padri di famiglia che non vogliono prendersi il rischio di sbagliare... Attenzione solo a non farsi prendere la mano con la nutrita offerta di accessori hi-tech.